皮帶運送機的驅動減速機在運用時常會遇到某些驅動減速機的輸入軸斷軸的情況，給用戶的出產構成必定的影響。斷軸時通常僅僅輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。在嚴重時會發(fā)生在幾條皮帶運送機上連續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現象。這種情況會發(fā)生在全部發(fā)生斷軸的減速機是同一個皮帶運送機供貨商的情況下。在斷軸時斷軸后軸開裂處的茬口通常比照平齊，斷面通常垂直于軸的長度方向。在移動機械上的皮帶運送機和地上皮帶運送機上都會發(fā)生斷軸情況。
1.斷軸的外在首要因素應當包括如下幾個方面：
1.1所選皮帶運送機的減速機的承載才干不可，既皮帶運送機的驅動減速機選擇的過小，當減速機的實踐運用功率逾越減速機的承載才干后在一守時間里使皮帶機驅動減速機斷軸；
1.2在電機軸和減速機軸之間通常設備液力偶合器和制動輪，當制動輪和液力偶合器的動平衡欠好，偏疼嚴重時會使皮帶運送機運行時發(fā)生很大的振動。當振動載荷抵達某種程度時使減速機輸出軸上的應力過大而開裂；
1.3設備的同心度的差錯過大。假設在設備電動機和減速機之間的液力偶合器和制動輪時應當認真仔細的調整減速機和電機軸之間的同心度，假設差錯過大也會發(fā)生偶合器和制動輪在運行時發(fā)生過大的顫動而出現斷軸。
1.4減速機計劃自身的缺陷致使輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全依照減速機供貨商的懇求來計劃皮帶運送機而選用減速機時。雖然所選減速機滿足減速機供貨商的懇求，但仍是發(fā)生了斷軸現象。
2減速機斷軸的內在要素首要包括如下幾個方面：
2.1減速機計劃時軸開裂處應力過大；
2.2減速機輸入軸處軸肩處未翔實考慮過渡圓角的曲率半徑和改動曲線使應力會合嚴重發(fā)生疲乏損壞；
2.3減速機為垂直軸方法，榜首級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現較嚴重的應力會合而發(fā)生疲乏損壞；
2.4減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖然計算強度時通過，因軸自身很細，同樣在軸直徑改動處應力會合嚴重并發(fā)生疲乏損壞；
2.5輸入軸的熱處理質量不合格；
2.6輸入軸的材料選用不妥。
3避免和減少減速機軸斷軸的方法和方法
3.1修正減速機的計劃；
3.2設備和修補時留意調整電動機和減速機的同心度，使其抵達慣例的懇求；
3.3能運用平行軸的減速機時最好不運用垂直軸的減速機；
3.4選用減速機時考慮或計算減速機答應的可以承受的徑向載荷；
3.5在選用電動機轉速時應當盡可能地選擇六極電機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動電機，這樣可以減少偶合器、制動輪在高速旋轉時的振動，特別對功率較大的皮帶運送機，如功率大于90kW的皮帶運送機最好選用低轉速的電動機，此刻電機的報價會相應的比四極電機的報價要高一些；
3.6設法減少或控制液力偶合器和制動輪的不平衡力矩的大小。
通過上述方法基本上可以找到或處理皮帶運送機的驅動減速機輸入軸的斷軸疑問。在作業(yè)一再的皮帶運送機系統(tǒng)中應當恰當配備必要的減速機備品備件，以便及時更換以避免影響正常出產。
文章出自：佛山流水線 http://e-testing.net.cn/ 皮帶運送機驅動減速機斷軸處理方法介紹
皮帶運送機的驅動減速機在運用時常會遇到某些驅動減速機的輸入軸斷軸的情況，給用戶的出產構成必定的影響。斷軸時通常僅僅輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。在嚴重時會發(fā)生在幾條皮帶運送機上連續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現象。這種情況會發(fā)生在全部發(fā)生斷軸的減速機是同一個皮帶運送機供貨商的情況下。在斷軸時斷軸后軸開裂處的茬口通常比照平齊，斷面通常垂直于軸的長度方向。在移動機械上的皮帶運送機和地上皮帶運送機上都會發(fā)生斷軸情況。
1.斷軸的外在首要因素應當包括如下幾個方面：
1.1所選皮帶運送機的減速機的承載才干不可，既皮帶運送機的驅動減速機選擇的過小，當減速機的實踐運用功率逾越減速機的承載才干后在一守時間里使皮帶機驅動減速機斷軸；
1.2在電機軸和減速機軸之間通常設備液力偶合器和制動輪，當制動輪和液力偶合器的動平衡欠好，偏疼嚴重時會使皮帶運送機運行時發(fā)生很大的振動。當振動載荷抵達某種程度時使減速機輸出軸上的應力過大而開裂；
1.3設備的同心度的差錯過大。假設在設備電動機和減速機之間的液力偶合器和制動輪時應當認真仔細的調整減速機和電機軸之間的同心度，假設差錯過大也會發(fā)生偶合器和制動輪在運行時發(fā)生過大的顫動而出現斷軸。
1.4減速機計劃自身的缺陷致使輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全依照減速機供貨商的懇求來計劃皮帶運送機而選用減速機時。雖然所選減速機滿足減速機供貨商的懇求，但仍是發(fā)生了斷軸現象。
2減速機斷軸的內在要素首要包括如下幾個方面：
2.1減速機計劃時軸開裂處應力過大；
2.2減速機輸入軸處軸肩處未翔實考慮過渡圓角的曲率半徑和改動曲線使應力會合嚴重發(fā)生疲乏損壞；
2.3減速機為垂直軸方法，榜首級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現較嚴重的應力會合而發(fā)生疲乏損壞；
2.4減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖然計算強度時通過，因軸自身很細，同樣在軸直徑改動處應力會合嚴重并發(fā)生疲乏損壞；
2.5輸入軸的熱處理質量不合格；
2.6輸入軸的材料選用不妥。
3避免和減少減速機軸斷軸的方法和方法
3.1修正減速機的計劃；
3.2設備和修補時留意調整電動機和減速機的同心度，使其抵達慣例的懇求；
3.3能運用平行軸的減速機時最好不運用垂直軸的減速機；
3.4選用減速機時考慮或計算減速機答應的可以承受的徑向載荷；
3.5在選用電動機轉速時應當盡可能地選擇六極電機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動電機，這樣可以減少偶合器、制動輪在高速旋轉時的振動，特別對功率較大的皮帶運送機，如功率大于90kW的皮帶運送機最好選用低轉速的電動機，此刻電機的報價會相應的比四極電機的報價要高一些；
3.6設法減少或控制液力偶合器和制動輪的不平衡力矩的大小。
通過上述方法基本上可以找到或處理皮帶運送機的驅動減速機輸入軸的斷軸疑問。在作業(yè)一再的皮帶運送機系統(tǒng)中應當恰當配備必要的減速機備品備件，以便及時更換以避免影響正常出產。
文章出自：佛山流水線
http://e-testing.net.cn/